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美国最狠流氓组织!6 年前搞垮一座城市,如今让巨头 28 天亏损 77 亿!

金错刀 10-16

文 / 金错刀频道 祥燎

美国最大最狠的流氓组织是谁?

如果让企业家回答,你得到的答案很可能会是两个字:工会。

一个多月前,纪录片《美国工厂》详细展现了曹德旺和美国工会的明争暗斗。

曹德旺对工会的不屑和反感,还历历在目。

" 我建议,中国企业走出去遇到工会,就赶快跑掉,扭头就走,碰都不要碰。"

但,中国企业能躲能跑,美国企业只能应战。

最近,通用汽车就遭到了来自工会的重击,至今损失超过 11 亿美元(约合人民币 77 亿元),平均每天 2.7 亿元人民币!

罢工始于 9 月 16 日,在工会号召下,有超过 4.8 万人参与,这是 12 年来美国规模最大的一次罢工。

对于这次罢工,美国经济学家普遍认为,一旦罢工持续两个星期以上,将严重影响美国汽车产业链,进而威胁美国整体经济。

罢工爆发当天,特朗普就发表推特,让通用和工会好好坐下来谈判。

总统的话并不好使。现在,罢工持续了近一个月,仍没有消停的迹象。

截止目前,罢工已经影响到美国汽车业多达 15 万名工人,更令工会和通用汽车方元气大伤。

但这次和以往不同,迟迟未有一方先行让步,化解僵局。

工会和通用汽车,都有着各自的理由和小算盘。

工会:通用忘恩负义!

通用:工会贪得无厌!

这次罢工的原因,其实可以追溯到十年前。

2009 年,通用汽车濒临破产,工人的工资和福利随之减少,双方共渡难关。

过去几年,通用汽车势头强劲。例如在去年,通用汽车营收 1470 亿美元,净利 81 亿美元!

工会认为,通用汽车的崛起离不开工人当年的巨大牺牲,如今是时候知恩图报了。

因此,他们提出:提高薪酬和福利、加强就业保障。

但通用汽车的决定,让工人和工会彻底寒了心。

2018 年底,通用汽车宣布将在 2019 年 11 月关闭 4 家美国工厂。

也就是说,工人们的工资和福利不仅没得到提高,可能连工作都保不住了。

为此,工会代表与之交涉数月,但他们表示," 通用汽车在数月谈判中几乎没有任何让步。"

不得已,他们祭出了最后手段——罢工!

9 月 16 日,工会号召工人们:" 停止手上的工作,或者呆在家里。" 从那日起,有 31 个工厂共计 4.8 万名工人开始罢工。

工会或许以为,通用汽车会像上次那样,很快屈服。2007 年,通用汽车面对罢工,仅坚持了 2 天。

但这次,通用汽车极为强硬。

在罢工第二天,通用汽车就宣布停止支付罢工员工的医疗保险,转由组织罢工的工会承担,让工会压力骤增。

通用汽车这边,并不认为自己做得有多过分,更不是忘恩负义。

1、通用汽车的利润增长,和工人没多大关系

很多罢工参与者都义愤填膺," 通用收入增多,但是工人待遇没涨。"

然而事实上,在很大程度上,通用汽车的利润增长是通过控制成本实现的。包括今年计划关闭美国工厂,提高在墨西哥的产量,都是在节约成本。

而且,在过去 10 年,通用汽车美国工人的生产率,其实一直在下降 ...

2、每小时 63 美元,工人待遇已经很好了

以工人时薪为例,通用汽车的起薪将近 20 美元,而大部分工人的时薪,都在 30 美元以上。再加上各种福利,据美国汽车研究中心分析,美国通用每小时平均需要支付给员工 63 美元!

相比之下,外资工厂平均只需 48 美元 / 小时。

这些,就是最初的分歧。但双方会一直僵持至今,背后的原因比这些复杂得多。

两败俱伤,为什么还没人退让?

罢工近一个月后,各方都伤得不轻。

首先是那 48000 名工人,原本能领 30 美元 / 小时的工资,如今等同失业,只有每周 250 美元的罢工福利。

其次是工会。通用汽车对罢工工人不管不顾,工人的生计和活动,就全落在了工会肩上,罢工成本直线上升。

当然,最惨的还是通用汽车。

销量上,通用汽车 9 月份在美国的销量下滑了 28%,其中四个品牌中有三个品牌的销量都在下滑。

生产上,受罢工影响,北美地区有约 1 万名非工会的通用汽车员工失业,通用汽车在美国、加拿大、墨西哥的部分工厂也被迫暂停运营。

经济上,据上周四安德森经济集团的分析,通用汽车的利润损失了 11.3 亿美元!

即便如此,通用汽车仍坚守阵地,原因大概有三点:

1、手中有粮,心里不慌

早在罢工开始前,通用汽车就囤积了约 77 天的库存量,足够维持大部分车型三个月的销售。另外,虽然罢工造成了十多亿美元的损失,但通用汽车的流动资产高达 340 亿美元,足以支撑长时间的停摆。

当然,随着库存减少,昂贵的厂房和设施持续遭到闲置,损失会越来越快,越来越大。

2、销量前景,不容乐观

过去几年,通用汽车的表现可圈可点,但也到了居安思危的时候。

不少分析师表示,美国已经达到了汽车峰值,每年销售数字不会再有显著增长。

按照今年上半年的情况,美国全年的汽车销量大概会在 1690 万辆,这将是 2014 年以来第一次掉到 1700 万辆以下。

一些现象,似乎也在佐证这种观点。例如,Uber 和 Lyft 的风行;房地产广告里,可步行距离成为了卖点;新建筑的公寓楼,有的甚至不带停车场。

3、转型升级,急需用钱

去年年底,通用汽车 CEO 玛丽 · 博拉宣布,通用将向电动汽车和自动驾驶汽车转型。汽车业转型需要很多资金,能省则省。

更何况,现在美国的人工成本已经很高。否则两任美国总统高喊制造业回归,也不至于都以失败告终。

最后,在工业 4.0 时代,智能化水平不断提高,再用高昂的成本雇佣这么多工人,未免太不划算。

以上三点,大致就是通用汽车迟迟不肯妥协的原因。

但是通用汽车的担忧,工会并不关心。他们坚持为工人谋福利,认为企业有义务保证雇佣规模,甚至扩大。

然而,工会的目的并不仅是为工人谋福利这么单纯,更要紧的是:利用大罢工,摆脱负面影响和经营困境。

今年 9 月,多名工会高层遭到调查,涉嫌挪用会员会费,以支付高尔夫郊游、高级雪茄和在私人别墅等费用。

工会腐败日益加重,与之相对的则是工会会员人数的连年下跌。1999 年,有 85% 的汽车都是由该工会的工人生产,到 2013 年,这一比率下降到了 54%。

借这次大罢工,工会意在重拾影响力,甚至左右大选。

一直以来,美国工会都是美国大选的重要力量。2008 年总统选举期间,美国工会不仅呼吁会员投票,还为奥巴马花费了巨额资金,远远超出他自己筹措的经费。

上任后,奥巴马投桃报李,在短短几天内就连签四道有利于工会组织的行政法令。

因此在这次罢工中,工会的态度只会比通用汽车更加强硬。

毕竟,罢工成本再大,也大不过企业的损失。通用汽车不同意,就耗到它同意。

曹德旺一语成谶,工会当真是美国毒瘤?

这次罢工的时机非常赶巧,曹德旺对美国工会的抨击言犹在耳:

" 欧美工会的作用其实是变相保护了那些工作不努力的人,形成了‘大锅饭’。"

" 要有(工会)的话,我们马上就关掉,不要了!我们一次性损失或者少赚十亿百亿,也没有关系。如果像通用那样被工会折腾到每年亏损,那是很痛苦的事情,精神损失比金钱损失更厉害,我不会接受的。"

和曹德旺一样,马斯克也对工会深恶痛绝。" 他们导致了通用以及克莱斯勒的濒临破产,令 20 多万个工作岗位流失。"" 特斯拉没有工会却创造了 1 万多个新岗位。"

他甚至说," 工会摧毁了曾经辉煌的美国汽车制造业!"

曹德旺和马斯克的话,不全是危言耸听。

比如曹德旺说的 " 大锅饭 "。在工会的制度下,企业不仅很难裁去冗余员工,还有义务为其重新派岗,此间员工不工作也可以拿到 95% 的薪资和福利。有这样的制度托底,很多人上班就是在混日子。

还有一个制度,允许工人在工作三十年之后就有退休资格,享受完整的退休金和医保。于是有些工人在 50 多岁就能退休,退休金一年 3.75 万美元,完全由通用汽车支付。据福布斯杂志报道,2008 年,在职工人和退休工人比是 1:4.6!

2013 年,曾经的 " 汽车之城 " 底特律宣告破产,其中一个原因就是:在工会的庇佑下,车企摊上了几万个效率低下或不事生产的工人,成本高居不下。一时间,工会成为众矢之的。

时至今日,工会这种只顾自身利益的行为,并没有多大改变。

目前,美国已经开始反思工会带来的影响。

过去,美国政府规定每家企业都必须成立工会,但现在一家企业是否要成立工会,则是由企业工人投票决定。

另一边,越来越多人选择不加入工会,工会衰弱成为大势所趋。第一,如上文所说,一些工会开始变成少数人谋利或在政治上的工具,违背了初衷;第二则是由于美国经济及贸易摩擦,在保住饭碗和提高待遇之间,还是前者来得更实际。

不可否认的是,在成立初期,工会非常具有进步意义。但是,如今的工会为了自身利益,时不时用所谓的保护工人破坏企业发展的正常节奏,同样是不争的事实。

在竞争全球化的今天,说它是美国制造业的毒瘤,不算太过分。

结语:

有专家认为,美国汽车行业发生的周期性罢工,已经阻碍了美国制造领域的扩张。

在工会面前,企业很罕见地处在了弱势地位。

种种迹象表明,尽管一个月来态度强硬,但这次与工会的交锋,大概还是会以通用汽车率先认怂而告终。

看到这儿,很多人应该对得寸进尺的美国工会,对好逸恶劳的美国工人嗤之以鼻了。

这或许又有点操心太过了。

就像网上的一句评论," 美国工人从云端上跌下,中国工人从泥沼里崛起。"

中国工人极富集体精神,付出了极大牺牲才换来了今天的成就。

但他们,何尝不想任性一回?

参考资料:

中国经济网:" 底特律往事 " 重演,谁拖了通用美国工厂后腿?

时代周刊:通用汽车罢工背后:美国工厂之困

观察者网:《美国工厂》里曹德旺为何坚决拒绝建立工会?

autocarweekly:通用罢工是美国工厂的失败,但还不是中国工厂的胜利

©THE END

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