全球最有钱 25 个汽车人,中国大佬占了 5 位

DearAuto 05-23

近日,英国汽车媒体 AUTOCAR 根据福布斯、彭博(Bloomberg)、《星期日泰晤士报》等公布过的相关数据,整理出一份 " 车界最有钱人物/家族 " 排名。(PS:车界,顾名思义,就是与车辆(汽车、两轮车等)相关的行业都包括在内)

名单共包含 25 位车界代表,他们之中,有我们意料之内的熟悉名字,也有不少闷声在车界发大财的海外商人,而中国的车界大佬更占了 5 席。下面一起来认识下这些土豪吧!

第 25 名:Roger Penske

资产:约 16 亿美元

Roger Penske 出生于美国俄亥俄州,在上世纪 60 年代成立了自己的 IndyCar 和 NASCAR 车队,并取得了不错的成绩。后来,他成立了 Penske 汽车集团,经销商遍布世界各地,包括美国、德国和澳大利亚。除了汽车销售,汽车相关活动、卡车租赁也是其集团的业务。

此外,Roger Penske 名下还拥有英国最大的汽车经销商集团 Sytner。目前,Penske 的公司共拥有超过 2.6 万名员工,2018 年营业额达到 228 亿美元。现年 82 岁的 Roger Penske 仍担任集团董事长,乘坐着他的湾流 G550 私人飞机奔走于全球各地,经营着他的汽车帝国。

第 24 名:福特家族

资产:约 30 亿美元

时至今日,福特家族虽然仅拥有福特汽车公司约 2% 的股份,市值约 7.4 亿美元,但多年来福特公司给予福特家族的股息,已经让他们累积了一笔庞大的财富。

由于成员众多,要统计福特家族的总财富其实相当复杂。此外,虽然持股不多,但他们还拥有超额投票权,公司赋予了他们多达 40% 的选票比例以及对公司的有效控制权。

福特公司创始人亨利福特的曾孙——威廉克莱福特(William Clay Ford Jr)(上图)是现任公司董事长,他的父亲 William Clay Ford Sr 是亨利福特最后离世的孙子(2014 年去世),据估算,他应该是当时家族中最富有的成员,个人净资产约 14 亿美元。

在 2015 年福布斯的调查中,福特家族总资产为 20 亿美元,鉴于此后股市上涨,因此 AUTOCAR 估算福特家族的资产自然也水涨船高。

第 23 名:Don Hankey

资产:约 31 亿美元

Don Hankey 于 1943 年在美国洛杉矶出生,并于 1972 年继承了他父亲在该市的福特经销商生意。在经营时,他意识到贷款成为了人们买车的一个很大的障碍,于是在 1978 年创办了一家名为 Westlake Financial Services 的公司,专注于次级汽车贷款。

目前该公司号称全美国最大的私人金融公司,业务遍布全美,2018 年管理着 83.3 亿美元的资产。据《商业期刊(Business Journal)》公布,2018 年 Don Hankey 的资产达 31 亿美元。

第 22 名:Bernie Ecclestone 及其家族

资产:32.5 亿美元

Bernie Ecclestone,原本只是一个渔夫的儿子,在 16 岁时结束学业成为了一名赛车手。1972 年,他接管了布拉汉姆(Brabham)F1 车队,并在之后的 15 年获得两次冠军车手荣誉。

但不可否认的是,灵敏的商业触觉让 Bernie Ecclestone 在赛车运动中收获了丰厚的财富——他意识到汽车运动的魅力和声望后,就努力挖掘其营销价值,最终通过出售电视转播权获利;他意识到通过赛车可以宣传汽车安全性,提高人们安全意识,后来和国际汽联(FIA)负责人 Max Nosley 保持紧密合作,扩大自身在赛事中的商业资源。

2017 年,Bernie Ecclestone 离开了 F1 管理层,其拥有的关于 F1 赛事的商业权被探索(Discovery)频道运营商、美国媒体巨头 Liberty Media 收购。《星期日泰晤士报》在 2019 年将其资产列为 25 亿英镑。

第 21 名:Pawan Munjal 家族

资产:约 35 亿美元

来自印度的 Pawan Munjal 是印度乃至全球最大的两轮车制造商 Hero Motocorp 的 CEO。该公司的起源可追溯到其父亲 Brijmohan Lall Munjal 于 1984 年与本田成立合资企业,本田提供技术,Hero 则提供本土化生产和销售的条件。

随着印度运输需求猛增,为公司的发展提供了机遇。虽然最终两家企业于 2011 年 " 分手 " 收场,但 Hero 的两轮车生意依然欣欣向荣。2017 年,该公司共售出 720 万台车,实现了 44 亿美元的营收。

第 20 名:魏建军

资产:约 38 亿美元

1984 年,刚成立的长城汽车当时还是一家卖皮卡和卡车的车企。但在 1990 年魏建军接手后,决定进攻个人乘用车市场,并于 2010 年开始生产 SUV 和轿车。2017 年,长城汽车更发布了以魏建军姓氏命名的高端品牌 WEY。2018 年,长城汽车年总销量为 105 万台,销售额达到 144 亿美元。根据福布斯的财富估算,魏建军拥有该公司 85% 的股份,总资产达 38 亿美元。

第 19 名:梁稳根

资产:约 39 亿美元

梁稳根为世界第八大建筑设备制造商三一重工集团董事长,该集团主要生产移动混凝土搅拌机、起重机、挖掘机等,并于 2017 年实现 59 亿美元的销售总额,领先约翰迪尔(John Deere)等多家世界知名企业。梁稳根及其家人拥有该公司 20% 股份。

第 18 名:Dan Friedkin 家族

资产:约 41 亿美元

Dan Friedkin

传奇赛车手 Carroll Shelby 毅然拒绝了成为丰田当时新兴的美国经销商的机会,并把机会让给了自己的朋友 Tom Friedkin,1969 年,Tom Friedkin 在休斯顿成立了海湾丰田公司(Gulf States Toyota,简称 GST)。

2017 年,Tom Friedkin 离世,公司由其儿子 Dan Friedkin 接管。如今,GST 已是美国第二大丰田经销商,并在美国 5 个大州经营着 154 家经销商店,丰田在美国约 1/8 销量均来自 GST。2018 年,GST 实现了 90 亿美元的营收,由 Friedkin 家族全资拥有。

第 17 名:Vikram&Siddhartha Lal

资产:约 45.3 亿美元

Siddhartha Lal

很多人可能没听过 Eicher Motors 这家公司,但一定听过著名的英国老牌摩托车品牌皇家恩菲尔德(Royal Enfield)。

这家成立于 1901 年的英国摩托车厂,曾遭遇来自日系摩托品牌的打击,并于 1971 年停业。在品牌还没在印度取得成功之前,旗下产品已开始在印度开始生产。1994 年,印度的皇家恩菲尔德公司与 Eicher Motor 公司合并,并在 Vikram Lal 的儿子 Siddhartha 于 1995 年接管后起死回生。

如今,皇家恩菲尔德向 50 多个国家出口摩托车,2018 年在全球共卖出超过 61.5 万台摩托车。同时,公司还拥有卡车和公共汽车产品。根据彭博社公布,Lal 家族拥有公司 47% 股权。

第 16 名:标致家族

资产:约 48 亿美元

别看标致品牌在中国混得一般般,但标致在全球仍然算得上是一个受认可的汽车老牌。标致家族于 1810 年创立标致品牌,刚开始主营咖啡研磨器,直至 1889 年才开始其汽车业务。

如今,标致品牌虽然隶属于 PSA 集团,标致家族也没有进入集团管理层,但家族仍拥有约 9% 的股权。此外,家族还拥有其他多项产业,包括私募股权、房地产、汽车和航空航天零部件公司等。

第 15 名:王传福

王传福于 1995 年成立比亚迪,最初专注于制造手机电池,后来于 2003 年开设了汽车制造部门。利用其电池专利技术,比亚迪于 2008 年生产出首款量产插电式混合动力汽车 F3DM。同年,著名投资人巴菲特更购入 10% 比亚迪的股份,引起业界广泛关注。

根据彭博社的财富估算,在近年中国对新能源车的扶持政策下,2018 年,比亚迪共售出超过 52 万台车,实现 163.4 亿美元的收益。

第 14 名:Rahul Bajaj

资产:约 53.6 亿美元

印度对摩托车的巨大需求,确实为不少人提供了累积大量财富的契机。印度的 Bajaj 集团是 Rahul Bajaj 的祖父 Jamnalal 于 1926 年创立的,并于 20 世界 40 年代开始制造摩托车和人力车。后来在合作伙伴川崎的帮助下,公司率先在印度推出工艺更精细的四冲程摩托车发动机。

除两轮车业务,Bajaj 汽车公司还制造了一款后置发动机的后驱四轮车 Qute。此外,该集团还经营着金融服务、旅游和照明业务。根据彭博社的财富估算,Bajaj 家族约拥有集团 42% 的股份。

第 13 名:Anthony Bamford 家族

资产:约 54 亿美元

Anthony Bamford

1945 年,来自英国的 Joseph Cyril Bamford 成立了如今为世界五大工程机械、农业制造公司之一的 JCB(杰西博)公司,开始使用剩余的战备材料制造农用拖拉机,并于 20 世纪 50 年代推出了其招牌的 " 两头忙 " 挖掘装载机。至今,人们几乎在世界上的每一个建筑工地上,仍能看见 " 两头忙 " 的身影。

1975 年,Joseph Cyril Bamford 退休,其儿子 Anthony Bamford 接任公司董事长后,将业务扩张到英国以外,公司也成为了一家跨国集团。目前,JCB 集团在德国、美国、印度等 18 个国家均设有工厂,员工人数超过 1.2 万人。2017 年,JCB 集团实现了 43 亿美元的营收,公司完全归 Bamford 家族所有。根据《星期日泰晤士报》2019 年的财富估算,其家族总资产达 41.5 亿英镑(约 54 亿美元)。

第 12 名:Vivek Chaand Sehgal 家族

资产:约 62 亿美元

Vivek Chaand Sehgal

Vivek Sehgal 是印度汽车零部件制造商 Samavardhan Motherson 集团的创始人和最大股东。1975 年,Vivek Sehgal 与其母亲成立了该公司,从一家小型电缆制造商,发展为如今的全球电线束生产领导者。

目前该集团在全世界范围内有在 37 个国家里有 230 个工厂,共有 13.5 万名员工,和宝马,奔驰、丰田、福特、铃木等汽车厂家都有着紧密合作。2017-2018 年期间,该集团的营收超过 105 亿美元。Sehgal 及其家族拥有公司 90% 的股份。

第 11 名:Shahid Khan

资产:约 68 亿美元

Shahid Khan 1950 年出生于巴基斯坦,1967 年移居美国。大学毕业后,他在美国零部件公司 Flex-N-Gate 步步高升,并于 1980 年收购了该公司。(小鹿 os:打工仔翻身记,这波操作 666 啊!)

随后,该公司很快就成为了 " 底特律三巨头 " 的保险杠主要供应商,随后丰田、宝马、日产的保险杠也由他们家供应。同时,Shahid Khan 还热衷投资球队,曾分别于 2012 年、2013 年购买过美国橄榄球队 Jacksonville Jaguars 和英超球队富勒姆。2018 年,他还考虑购买伦敦的温布利体育场,但最后放弃了。2017 年,其公司年销售额达到 75 亿美元。

第 10 名:Garrett Camp & Travis Kalanick

资产:约 90 亿美元

Travis Kalanick

优步(Uber)算不算汽车公司不好说,但它确实对世界各地的移动出行产生了巨大影响,也算是车圈相关行业了。由于不满旧金山的出租车服务,2009 年,看准了智能手机快速发展的机会,Garrett Camp 和 Travis Kalanick 创立了优步。

时至今日,优步在全球 60 个国家、共 785 个城市开展了业务,每月拥有 9100 万用户。2018 年,该公司实现了 113 亿美元的收入。该公司刚于今年 5 月正式上市,总市值约为 750 亿美元。

除了优步,Garrett Camp 之前还创立了推荐引擎 StumbleUpon,个人持股 5%,而作为起前 CEO 的 Travis Kalanick 则拥有 7% 股份。

第 9 名:James C. Kennedy

资产:约 93 亿美元

James C. Kennedy 是亚特兰大私营通讯公司 Communications 的董事长,其祖父于 1898 年成立了该公司,前身是一家报业公司,后来在有线电视领域得到发展。

近几十年来,该公司的业务更大规模渗透至汽车相关领域,其中包括为汽车经销商提供技术运营服务,比如旗下进行拍卖业务的网站 dealer.com、以及为消费者提供选车服务的网站 AutoTrader.com 和为人熟悉的 " 凯利蓝皮书(Kelly Blue Book)"。2018 年,整个集团实现了 210 亿美元的营收,其家族拥有多数股权。

第 8 名:曾毓群 & 黄世霖

资产:约 102 亿美元

曾毓群

来自中国的宁德时代是目前世界上最大的电动车锂离子电池生产商。该公司成立于 2011 年,曾毓群和黄世霖为公司董事长和副董事长。

目前宁德时代在中国和德国柏林的两个研究中心里,共拥有 1 万名员工。公司与大众、吉利、宝马等车企有紧密合作关系。其正在德国新建的一个电池工厂,主要服务于宝马和大众。

2018 年,宁德时代正式上市,按目前估值,曾毓群控股 26%,价值约 70 亿美元,黄世霖控股 12%,价值约 32 亿美元。

第 7 名:郑梦九家族

资产:约 148 亿美元

郑梦九

1947 年,郑梦九父亲郑周永创立了现代公司,最初为一家建筑公司,其汽车业务是由 1967 年才开始的,1973 年更开展了造船业务。

2001 年,郑周永去世,郑梦九成为韩国最大的车企现代汽车的董事长,同时他还拥有起亚汽车的大量股份。2018 年,现代汽车集团总销售额为 870 亿美元,郑梦九家族拥有全数股权。

第 6 名:Georg Schaeffler

资产:约 152 亿美元

Georg Schaeffler

来自德国的 Georg Schaeffler 及其母亲 Maria-Elisabeth 共同拥有舍弗勒集团。这家公司成立于 1946 年,于 2002 年收购知名轴承公司 Fischer,于 2008 年收购零部件及轮胎巨头大陆(Continental AG),但目前只拥有其 46% 的股份。2017 年,舍弗勒集团销售额为 160 亿美元。

第 5 名:李书福

资产:约 156 亿美元

1986 年,时年 23 岁的李书福创立了吉利,起初公司主要生产冰箱。后来,吉利于上世纪 90 年开始生产摩托车,并于 1998 年造出第一辆汽车吉利豪情。

随着中国经济高速发展,汽车需求激增,吉利得到了迅速发展,也让它有能力于 2010 年以 18 亿美元的价格从福特手中成功收购沃尔沃,双方从此相互促进。如今,除了沃尔沃,吉利旗下还收购了莲花、宝腾,并拥有戴姆勒的主要股份,还发展出自己的高端品牌领克。

第 4 名:Agnelli 家族

资产:约 190 亿美元

John Elkann(左)

Agnelli 家族的发迹史,可以追溯到 1899 年 Giovanni Agnelli 在意大利都灵创立菲亚特。1945 年,Giovanni 逝世,由于二战后意大利国内对汽车需求量大增,菲亚特得到了快速发展。

1966 年,Giovanni 的孙子 Gianni 成为菲亚特掌门人,在意大利政治局势状况频出之时,菲亚特依然得到了兴旺发展,Agnelli 家族的涉足范围更扩展至农业机械等,并成立 CHN 新荷兰集团。

拥有丰厚资金的 Agnelli 家族更帮助菲亚特于 1988 年成功收购法拉利。2008 年全球金融危机后,菲亚特收购了克莱斯勒,成为了现在的菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)。

如今,Agnelli 家族由 John Elkann 掌门,他是 Gianni 的孙子,其家族拥有包括菲亚特、CHN、法拉利和尤文图斯足球俱乐部等多家公司的多数股权。2018 年,路透社估算该家族拥有的汽车业务股权价值约 190 亿美元。

第 3 名:Elon Musk

资产:约 210 亿美元

Elon Musk 于 1971 年出生于南非比勒陀利亚。1999 年,他创立了一家名为 X.com 的公司,这家公司最终成为了在线支付巨头 Paypal。2003 年,他再次创业,成立专做纯电动车的特斯拉。

目前,Elon Musk 拥有特斯拉 19% 的股份,价值约 90 亿美元。此外,Elon Musk 对太空也有着极度的痴迷,其目标是通过他的太空探索技术公司 SpaceX 的火箭到达火星。

第 2 名:Stefan Quandt & Susanne Klatten

资产:约 380 亿美元

Stefan Quandt (左); Susanne Klatten(右)

二战后,Quandt 家族崛起,该家族曾拥有宝马、戴姆勒和 Varta 蓄电池公司大量股份。上世纪 50 年代,Herbert Quandt 还一度几乎把这两家汽车巨头合并,后来因遭到工会反对才终止计划。

直到 20 世纪 70 年代,Quandt 家族抛售了戴姆勒的股份,转而全资控股宝马,并对后来宝马的一系列重点新车进行了投资。

Herbert 去世后,他的遗孀 Johanna 成为了欧洲最有钱的女性之一,其净资产达到 140 亿美元。2015 年,Johanna 去世,她的两个孩子 Stefan Quandt 和 Susanne Klatten 继承了大部分资产,两人共同拥有宝马 43% 股份。此外,Quandt 家族还涉足数据安全、物流和可再生能源领域。

第 1 名:保时捷和皮耶希家族

资产:约 528 亿美元

费迪南德 · 保时捷的外孙,费迪南德 · 皮耶希(Ferdinand Piëch)

虽然费迪南德 · 保时捷因设计了经典的甲壳虫车而出名,但 20 世纪 30 年代,他的公司还仅仅只是一家开发咨询公司。

真正拉开保时捷品牌传奇序幕的,是他的儿子费利 · 保时捷在二战后成立了一家公司,世界上第一台保时捷品牌汽车 356 由此诞生。同时,费迪南德的女儿路易斯与一名律师安东 · 皮耶希结婚,后者也参与到后来的大众汽车的管理层中。

家族血缘关系让保时捷和大众汽车一直紧密联系着,并拥有大量技术共享项目。2008 年全球金融危机之后,这两家公司最终合并了。

如今,皮耶希和保时捷家族共同拥有大众汽车集团的 30.8% 股份,价值约 280 亿美元,同时家族还拥有其他多项投资。

尽管 2015 年大众在美国爆发 " 排放门 " 事件,但 2018 年,大众集团依然是全球最大的汽车生产商,全球销量达到 1080 万辆,实现 2680 亿美元的收入。


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